碳纖維年需求的比例如下：體育應(yīng)用大約為30％，航空應(yīng)用為10％，工業(yè)應(yīng)用為60％。 

體育應(yīng)用中的三項(xiàng)重要應(yīng)用為高爾夫球棒，釣魚(yú)桿和網(wǎng)球拍框架。目前，據(jù)估計(jì)每年的高爾大球棒的產(chǎn)量為3400萬(wàn)。按照《國(guó)家利地區(qū)分類，這些高爾大球棒主要產(chǎn)地為美國(guó)，中國(guó)，日本和中國(guó)臺(tái)北，美國(guó)和日本是高爾夫球棒的主要消費(fèi)地占80％以上。全世界40％的碳纖維高爾大球桿都是由TORAY的碳纖維制成的。 

全世界碳纖維釣魚(yú)桿的產(chǎn)量人約為每年2000萬(wàn)副，這就意味著這種應(yīng)用對(duì)碳纖維有著穩(wěn)定的需求。

網(wǎng)球拍框架的市場(chǎng)容量人約為每年600萬(wàn)副。其它的體育項(xiàng)目應(yīng)用還包括冰球棍，滑雪杖，射箭，和自行車，同時(shí)，碳纖維還應(yīng)用在劃船，賽艇，沖浪，和其它的海洋運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目中。 

在1992年問(wèn)，航空應(yīng)川中對(duì)碳纖維的需求開(kāi)始有所減少，主要是受到了商業(yè)飛機(jī)業(yè)衰退的影響，但是在1995早期有得到了迅速的恢復(fù)。恢復(fù)的主要原因是由于生產(chǎn)效率在整體上都得到了提升，同時(shí)也開(kāi)始全力生產(chǎn)波音777飛機(jī)，TORAY的碳纖維被用做結(jié)構(gòu)材料，包括水平和垂直的橫尾翼和橫梁，這兩部分結(jié)構(gòu)是如此的重要，如果他們受損，那么整個(gè)飛機(jī)在飛行的過(guò)程中就可能墜毀。這些材料被稱為“首要的結(jié)構(gòu)材料”，因?yàn)樗麄兪侨绱说闹匾詫?duì)他們的質(zhì)量要求是極其苛刻的。對(duì)于波音777飛機(jī)，TORAY是波音公司指定的唯一有資格的碳纖維制造商。 

歐洲空客也在他們的飛機(jī)上使用了大量的碳纖維，TORAY的TORAYCA碳纖維將被大量地應(yīng)用在他們的新型客機(jī)A380上。 

在工業(yè)領(lǐng)域，碳纖維的應(yīng)用也相當(dāng)廣泛，作為材料，它們正在替代金屬和混凝土來(lái)滿足環(huán)境、安全和能源要求，在工業(yè)領(lǐng)域?qū)μ祭w維的需求量正在呈現(xiàn)上升趨勢(shì)。 

在土木工程和建筑領(lǐng)域，應(yīng)用碳纖維的抗震修復(fù)和加強(qiáng)法是一項(xiàng)主要突破，正在此領(lǐng)域得到更加廣泛的推廣。在鐵路建筑中，大型的頂部系統(tǒng)和隔音墻在未來(lái)會(huì)有很好的應(yīng)用，這些也將是很有前景的應(yīng)用。壓力容器主要用在汽車的受壓大然氣(CNG)箱上，如圖所示，還用在救火隊(duì)員的固定式呼吸器(SCBA)上。CNG罐源于美國(guó)和歐洲國(guó)家，現(xiàn)在日本和其他的亞洲國(guó)家也對(duì)這項(xiàng)應(yīng)用表現(xiàn)山了極大的興趣。 

碳纖維的其它應(yīng)川包括機(jī)器元件、家用電器、微機(jī)、及與半導(dǎo)體相關(guān)的設(shè)備的復(fù)合材料的生產(chǎn)，可以用來(lái)起劍加強(qiáng)，防靜電，和電磁波防護(hù)的作用，另外，在X射線儀器市場(chǎng)上，碳纖維的應(yīng)用可以減少人體住X射線下的暴露。 

隨著碳纖維成本的連續(xù)降低，和世界范同內(nèi)的環(huán)保要求的提高，碳纖維開(kāi)始被應(yīng)用于汽車領(lǐng)域，將來(lái)它們會(huì)被應(yīng)用做尾部沸騰器，發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)軸和燃料箱材料，在未來(lái)將有很好的前景。 

碳纖維的全方位商業(yè)化始丁20世紀(jì)70年代，70年代是高爾大球棒和釣魚(yú)桿應(yīng)用的引入和發(fā)展時(shí)期，主要是在日本。在80年代早期，碳纖維開(kāi)始被廣泛地川在客機(jī)和航空飛行器上作為結(jié)構(gòu)材料，主要是用在歐洲和北美。 

然后，人們提高了對(duì)碳纖維的認(rèn)識(shí)，開(kāi)始把它當(dāng)成一種高質(zhì)量的材料，并在20世紀(jì)80年代中期得到了飛速的增長(zhǎng)。在80年代中期，空客公司開(kāi)始將CFRP作為首要的結(jié)構(gòu)材料應(yīng)用在它們的飛機(jī)上，而且，隨著碳纖維在網(wǎng)球和新的體育項(xiàng)目的應(yīng)用，碳纖維市場(chǎng)得劍了穩(wěn)步的擴(kuò)展。盡管住1991年的海灣戰(zhàn)爭(zhēng)之后，航空業(yè)的發(fā)展走向衰退，全球經(jīng)濟(jì)開(kāi)始停止不前，碳纖維的需求增長(zhǎng)也趨向緩慢，自90年代中期以來(lái)，碳纖維的工業(yè)應(yīng)剛開(kāi)始成為新的需求增長(zhǎng)點(diǎn)。尤其是，歐洲和北美開(kāi)始將碳纖維應(yīng)用與壓力容器上，這種增長(zhǎng)非常顯著，應(yīng)用碳纖維杰出的電熱特點(diǎn)的發(fā)熱材料也開(kāi)始出現(xiàn)。由丁1995年的神戶地震，加快了抗震加固應(yīng)用的需求。在未來(lái)，預(yù)計(jì)碳纖維的主要應(yīng)用領(lǐng)域?qū)?cè)重于工業(yè)應(yīng)用，而且這一需求將會(huì)穩(wěn)步增加；碳纖維發(fā)熱材料在工業(yè)和民用領(lǐng)域中的應(yīng)用比例也會(huì)隨著石油天然氣價(jià)格的逐年飚升而迅速提升。 

另外，新一帶的航天計(jì)劃和與汽下相關(guān)的應(yīng)用都將促進(jìn)碳纖維的工業(yè)化應(yīng)用。 

在2004年，常規(guī)型的碳纖維的產(chǎn)能約為25000 噸，其中75％由和日本相關(guān)的制造商生產(chǎn)。另外，低成本的粗碳纖維一被稱為“人絲束類型”的碳纖維的產(chǎn)量也有幾千噸，人絲束類型已經(jīng)開(kāi)始被用于低端的體育和工業(yè)應(yīng)用中，同時(shí)也被應(yīng)用于過(guò)去只有玻璃纖維才涉及的領(lǐng)域。 

對(duì)丁碳纖維來(lái)說(shuō)，通常所說(shuō)的70％的宣布的產(chǎn)能是實(shí)際的產(chǎn)能。所宣布的產(chǎn)能通常是以標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品類型為基礎(chǔ)進(jìn)行計(jì)算的，但是對(duì)于碳纖維，除了具有標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度和模量的標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品之外，還有很多其他的根據(jù)技術(shù)特性和應(yīng)用領(lǐng)域而定的等級(jí)產(chǎn)品。纖維的粗度也不盡相同，因此，按照產(chǎn)品類型和纖維粗度來(lái)劃分，他們的產(chǎn)能是不同的。在生產(chǎn)多種產(chǎn)品的時(shí)候，換產(chǎn)會(huì)很浪費(fèi)時(shí)間。因此，實(shí)際的產(chǎn)能通常會(huì)低于宣布的產(chǎn)能。 

從2003到2010年按照應(yīng)用和領(lǐng)域來(lái)劃分的全球需求和需求預(yù)測(cè)。到2010年的這段時(shí)間內(nèi)，碳纖維的需求將每年增長(zhǎng)7.5%。預(yù)計(jì)到2010年碳纖維的總需求量將達(dá)到32000噸。